Zawód maszynisty jest trudny i odpowiedzialny. Przecież prowadzenie lokomotywy, do której przyczepionych jest wiele samochodów, nie jest łatwe, trudniejsze niż prowadzenie samochodu. Maszynista to operator kolejowy, który obsługuje pociągi towarowe i pasażerskie, a także pociągi elektryczne.
Gdzie maszyniści?
Maszyniści w technikum kolejowym, do którego można wejść po ukończeniu 9 klas szkoły ogólnokształcącej. Lista dyscyplin nauczanych przyszłych maszynistów jest bardzo obszerna. Do sterowania pociągiem potrzebna będzie wiedza o jego parametrach technicznych, zasadach ruchu kolejowego, środkach bezpieczeństwa itp., np. w nowoczesnych pociągach pojawiły się komputery pokładowe, a maszynista będzie potrzebował również znajomości zasad ich działania. Komputer ustawia parametry ruchu, oblicza trasy ruchu, a kierowca rusza lokomotywą z miejsca.
Cechy zawodu
Znajomość różnych typów lokomotyw należy do specyfiki zawodu maszynisty, ponieważ nie da się przewidzieć, gdzie dokładnie absolwent technikum będzie musiał pracować i jakim składem zarządzać. Lokomotywy dzielą się na lokomotywy spalinowe i lokomotywy elektryczne, a także według odległości trasy. Ponadto istnieją pociągi pasażerskie i towarowe, w zależności od tego, czy przewożą ludzi, czy towary.
Silni fizycznie młodzi mężczyźni o stabilnej psychice mogą wyjechać na studia jako kierowca, ponieważ sytuacja na drodze jest nieprzewidywalna. Różne wypadki nie są rzadkością, ponieważ kierowca zawsze jedzie na wycieczkę tylko z asystentem kierowcy. Nawiasem mówiąc, absolwent technikum nigdy nie zostanie od razu powołany na maszynistę - początkowo tylko jako asystent, aby odbyć niezbędną praktykę kolejową. Asystent kierowcy będzie musiał pracować przez co najmniej dwa lata, a następnie zdać egzamin. Takie trudności wynikają z faktu, że maszyniście ufają życie setek osób, dlatego jego poziom musi być zawodowy, a kwalifikacje wysokie. Można uczyć się na kierowcę metra bezpośrednio w zajezdni przy linii metra - wystarczy ukończyć kursy i zdać egzamin.
Tylko maszynista pociągów dalekobieżnych zawsze pracuje z asystentem, maszynista pociągu elektrycznego sam jest w stanie poradzić sobie z przewozem pasażerów. Trasy dalekobieżne podzielone są na określone odcinki. Każdy maszynista jest koneserem tylko własnej sekcji, to znaczy w trakcie ruchu pociągu kilkakrotnie podłączane są do niego nowe lokomotywy, którymi sterują różni maszyniści.
Na dworcach znajdują się pokoje wypoczynkowe dla kierowców, ponieważ praca osób w tym zawodzie jest fizycznie kosztowna i trudna.
Zawód kierowcy jest dziś poszukiwany, wysoko płatny i taki pozostanie przez długi czas. Maszynista może znaleźć zastosowanie swojej wiedzy na kolei, metrze, kopalniach i dużych fabrykach z wewnętrznym połączeniem kolejowym.
